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全新一代本田雅阁已于近日正式登陆国内市场，在整个中高级车市场还是掀起了不小的波澜，凭借其更加强劲的动力配置，更加智能的油电配合以及更加轻量化的设计，吸引了一众消费者和车评人的目光。

据悉，全新一代雅阁推出的e:PHEV强电智混车型搭载了本田第四代i-MMD 双电机混动系统，通过高燃效发动机与全新三电系统的集成，可以实现纯电、混动以及发动机直驱三种模式。在新能源汽车逐步壮大并蚕食市场份额的当下，雅阁此车型的推出，既能够紧随汽车发展大势前行，拯救其逐渐衰退的销量，又能够在越来越“卷”的中高级车市场巩固其标杆地位，可谓是目的明确、诚意十足。

然而，新一代本田雅阁除了在发动机技术迭代上的更新吸足了目光之外，另一个出彩之处是其获得了美国IIHS Top Safety Pick+（最佳安全首选）评级，IIHS作为最权威的汽车安全评价标准，正在成为更多消费者购车时的参考依据，因此，全新一代本田雅阁在该测试中前方偏位、车头小面积、侧面撞击等项目上，综合评分均拿下Good良好评价，无疑是为犹豫不决的消费者打了一针强心剂。

碰撞测试共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项成绩均拿到最高分。在前方偏位撞击、车头小面积撞击测试中，车身整体刚性表现，合格，A柱未发生明显变形，同时车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了驾驶舱的形变程度，因此驾驶舱空间保持较为良好状态，在现实碰撞事故中能够防止驾驶舱过度形变而增加营救的难度和以及带来的二次伤害。同时在碰撞过程中正面的安全气囊以及侧面的气帘均及时充气弹出，从多个角度对模拟驾驶的假人头部提供了保护作用。

由于碰撞力度大，一部分撞击力传递到车身的车门铰链柱、转向柱、以及车内的仪表板、中控台等部件均发生一定程度的形变，但均在可接受范围内，而且由于气囊气帘的包裹性较强，车内撞击碎片并不会第一时间对驾驶假人的头部造成伤害，因此碰撞后数据读数显示，模拟驾驶员头部、颈部和躯干部分状态良好，后排乘坐者的各处状态均为良好。但是根据撞击结果，模拟驾驶假人右小腿上有一定的撞击痕迹，显示仍可能在碰撞中存在造成受伤的风险，因此评为Acceptable可接受。在实际事故中，对于如此大的撞击力度而言，算是相当理想的结果了。

另外，在IIHS辅助驾驶测试中，全新一代本田雅阁通过了夜间对行人避让的测试，获得了“高级”的评级，成为为数不多地获得这一评级的车型之一，这得益于这代雅阁标配的Honda Sensing安全和驾驶员辅助系统套件，包括车道保持辅助系统(LKAS)、自适应巡航控制(ACC)、前方碰撞警告、道路偏离缓解(RDM)和带有行人检测的碰撞缓解制动系统(CMBS)。在白天测试中，这套辅助系统成功实现碰撞预防、降低撞击速度；二在夜间测试中，仅在使用近光灯的情况下，时速25英里和37英里时未能达成减速，从而发出碰撞预警，综合评估依旧良好。

在头灯照明测试中，雅阁搭载的反射式LED头灯组，在远光灯和近光灯的照明表现良好，近光灯在过弯时的照明能见度相对一般，这与它头灯设计的照明角度有一定的关系；而远光灯搭载了辅助系统，可提供弯道照明辅助，此外，这组头灯夜间眩光情形不严重，仍然是可接受范围内。在实际夜间驾驶过程中该车头灯组还是能够提供良好、安全的灯光支持，因此照明测试中同样取得良好的评级。

值得一提的是，IIHS是美国高速公路安全保险局的测试项目，因此测试使用的车型是全新一代美版车型，仅供国内参考，至于是否和国内上市的全新一代本田雅阁有较大的区别，还需要通过更多的国内汽车撞击测试来检验。根据民间传闻，国内版本和国外版本在质量上基本是保持同一水准的，如果是这样的话，那国内的消费者可以期待一下全新一代本田雅阁的安全系数了。

综合IIHS的测试结果来看，全新一代本田雅阁确实是在行车安全，无论是主动安全还是被动安全上都下足了功夫，使得整车在使用的各个方面表现都很均衡，中高级家用轿车的定位十分精准，至于实际表现，让我们期待上市后消费者的反馈。

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