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深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。搭载了“超级增程”技术的深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。

曾几何时增程一直让消费者抱有怀疑态度，油耗高、噪音大一直是增程车型的一大弊端，而深蓝S7此次带来的超级增程，则彻底解决了这一问题。

抑制噪音不是没有没办法解决，深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可以为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震。该技术第一步就是从核心入手，NVH智能平衡策略，就是最大程度优化增程器本身NVH性能，从根源先降低噪音。其次采用全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化。并且采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验，同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。将这一整套组合拳打下来后，想不安静都很难。

而关于油耗以及续航的问题，深蓝S7的超级增程也给出了非常好的答卷，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，纯电续航里程达到了200km，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点。

深蓝S7集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

并且深蓝S7可以自由设置SOC剩余电量值，当我们需要多留一些电量，以便于一些户外露营等外放电需求时就会更加方便。

安全方面，在车 + 云 BMS 的双重监控下，深蓝S7可以做到48小时的全天候预警监控，预警准确率高达 99%，并且深蓝S7还搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术，电池电池升温达到了4度/分钟，即便在极寒零下30度的条件下，电池从零下30度到零下10度最快只需要 5 分钟。

总结：深蓝S7的增程技术与大家之前所了解的都不一样，它彻底改变了大家对于“增程”的看法，这是一套突破了传统壁垒的技术，也是进入电气化时代最具科技的技术。

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