导 读

【资料图】

8月3日凌晨，K396次列车的最后一批滞留旅客抵达北京丰台站，至此，这趟列车的旅客全都脱困，小站落坡岭又恢复了往日的平静。北京西工务段雁翅线路车间副工长贠鹏和同事们在暴雨期间全力救助旅客，经历了一场生死时速的考验。

如今桥下的洪水/记者拍摄

如今，站在丰沙线下行3号桥上，望着还没有完全退却的洪水，回想起几天前的经历，北京西工务段雁翅线路车间副工长贠鹏依然心有余悸。

今年31岁的贠鹏2015年入路，在丰沙线工作了8年。时间回到今年7月30日中午1点多，在特大暴雨的影响下，北京丰沙线遭遇了严重水害，线路封闭。K396次列车被困在了门头沟区落坡岭站。贠鹏和同事们去前方抢险。突然，他发现7号隧道沙城方向上方的山上，有泥石流滚滚而下。

贠鹏：整个山体都在塌方，不停地有大石头、泥石流往下流，离你就间隔几十米，躲都没地方躲。当时我特别害怕，整个车全都是旅客。下面是洪水，前面是山体塌方，我就怕桥塌了，洪水和泥石流把车给砸了……我当时真是哭啊，做退行的手势。人没事，其他的咱可以再修，只要人在，什么都可以有。

贠鹏向参谋长汇报旅客安置情况/北京西工务段供图

列车安全退行，贠鹏刚松了一口气，又和11名同事前往7号隧道查看现场情况，雨越下越大，不知不觉间，贠鹏发现自己和兄弟们已经陷入到齐腰深的洪水当中。他颤抖着给妻子拨通了视频电话。

贠鹏：我说，“我回不去了，老婆你记一下名单，一共有11个职工和我留在这儿了”，说了之后，手机就没信号了。职工问我，“有没有人来救咱们？”我说，“有”。但是我知道，任何的救援队伍我都联系不上。我们工区的一个老班长来了，他做了一个非常英明的决定，说就算冒洪水也必须撤出来。然后我们就趟着齐腰深的洪水，退到了落坡岭工区。等我们再返回到3号桥的时候，我们发现当时留守的地点已经被冲没了。

贠鹏和同事们救援受困旅客/北京西工务段供图

7月31日上午11点多，北京西工务段雁翅线路车间接到通知，要紧急疏散旅客。900多名乘客被安置在落坡岭社区和雁翅线路车间落坡岭值守点。职工们把储备的物资毫无保留地送到旅客手中，连续18个小时没有吃饭。

贠鹏：我们没有饭了，全部以现场抢险为主。当时饿到什么程度，有一些旅客吃剩下的方便面渣和面包渣掉在地上了，我们的职工就捡起来吃了。有一拨医疗支援组见着我们了，他们也没有水，给我们发的是止咳糖浆。我的职工用瓶子接隧道的流水解渴。

贠鹏引导直升机降落/北京西工务段供图

8月1日下午2点多，装载着救援物资的直升飞机到来，但由于不确定落位点，在空中一直盘旋。贠鹏有过参军的经历，按照曾经学过的飞行旗语，成功引导飞机降落。

贠鹏：我就跑到我的办公室，拿了铁路的红黄信号旗。当时我就在这个位置，高举旗帜，飞行员看到我的时候，我就这么往后退，意思是说，飞到我的正上方，就可以在这个地方降落。直升机打悬停了，我就指挥它降落，包括让职工和旅客蹲下。飞机上装满了物资，当时特别开心。

贠鹏巡查线路/记者拍摄

8月2日凌晨2点多，在武警官兵的护送下，第一批K396次列车旅客开始有序转移。贠鹏自告奋勇负责引路，和武警官兵共同踩出了一条生命的通道。

贠鹏：我不走谁走，我是党员，我对这个地方是最熟悉的。哪儿有钢轨，哪儿有枕木，备用轨有多长，放在哪儿，我知道，踩这个地方它不会让人陷下去。当时有淤泥，一步一个脚印地去踩，给它踩实了，供旅客往前走。

随着k396次列车旅客陆续抵达北京丰台站，贠鹏终于松了口气。

又是一个下雨天，贠鹏投入到新的巡查线路工作当中。一切都过去了，只要人活着，就充满着无尽的希望。

英雄并非无所畏惧只是选择勇敢前行

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